ВАЗ 2106, 2004 г.в., бу в Вилючинске

ВАЗ 2106 синего цвета, седан четырехдверный, 2004 год выпуска, с пробегом 82400 километров, , 1. 5 механическая коробка передач (74 л. с. ), бензиновый двигатель, заднеприводный, руль слева, в авариях не был, Салон, ткань, Мультимедиа и навигация, MP3, радио, USB, Аудиосистема, 4 колонки, Шины и диски, 13", зимние шины в комплекте, Владельцев по ПТС, 2

ВАЗ-2106 («Жигули-1600»/«Lada-1600») — советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан, являющийся модернизацией ВАЗ-2103 и выпускавшийся Волжским автомобильным заводом с 1976 по 2005 год. В 1998 году производство было частично перенесено на предприятие «Рослада» в Сызрани, в 2001 году на Анто-Рус в Херсоне, на Украине, а в 2002 году — на завод «ИжАвто» в Ижевске, где и продолжалось вплоть до снятия модели с конвейера 28 декабря 2005 года. Один из самых массовых и популярных отечественных автомобилей — всего произведено и собрано на разных заводах свыше 4, 3 млн шт. Долгожитель отечественного автопрома – автомобиль ВАЗ-2106 - окончательно ушёл в прошлое: 28 декабря 2005 года с конвейера "ИжАвто" сошла последняя "шестёрка". Последний в истории автомобиль ВАЗовского "шестого" семейства достался в качестве награды одному из заслуженных работников предприятия. Модель ВАЗ-2106 продержалась на конвейере ровно 30 лет, при этом ареал производства включал в себя не только Тольятти и Ижевск, но и Сызрань, и УкраинуРазработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля Волжского автозавода в 1974 году как «проект 21031» (по аналогии с только что освоенным в производстве ВАЗ-21011). Требования технического задания на обновление модели 2103 сводились к сокращению использования дорогостоящих хромированных и металлизированных деталей, а также к модернизации светотехники до последних европейских стандартов при минимуме затрат. Экстерьер автомобиля, разработанный в духе времени с использованием чёрных пластиков, был создан В. Антипиным, оригинальные задние фонари — В. Степановым. Изменениям подверглись передняя облицовка, задняя панель багажника, бампера, колпаки колёс, боковые указатели поворотов, вентиляционные решётки, заводской знак. …Это было с модернизацией «шестёрки», автомобиля «2106». От нас требовалось обновить, омолодить его облик. Приступали с немалым смущением, как бы не испортить самую престижную итальянскую разработку, которой фиатовцы сами искренне гордились. Мелочь — задние фонари. Занимался ими Владимир Эрастович Степанов. Любовно, аккуратно, и они получились, что признано было и итальянцами. Прошёл ещё ряд интересных предложений. Но тут заслон дизайнерам поставили производственники: спасибо, ребята, вы своё дело сделали: пуговицы сменили, хлястик укоротили, но глубже идти не надо, иначе переделка технологии слишком дорого обойдётся заводу. — Из интервью с руководителем дизайн–центра ОАО «АвтоВАЗ» М. В. Демидовцевым «Красота спасает мир и автомобиль», 1993 г. Магнитола ALPINE колонки JBS., ., новая зимняя резина Gislaved, есть небольшие вмятины на двери и заднем крыле., Второй хозяин., в эксплуатации с 2006г. БЕЗ БАМПЕРОВ Салон ткань Мультимедиа и навигация MP3 радио USB Аудиосистема 4 колонки Шины и диски 13" зимние шины в комплекте Владельцев по ПТС 2